全球十大山地自行车品牌能翻山越岭也能通勤出行山地车并非越贵越好，根据用途选择合适种类的自行车才是最明智的。大部分人平时都是在马路上踩踩，选择硬尾车更好；但如果是进行高强度的越野，那正是软尾车的主战场。

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　　如何咨询盖得Chat小秘书，以山地自行车为例，给大家示范一下。如果你想了解山地自行车的选购指南，也可以直接问小秘书。

　　关于山地自行车的选择，我们有品牌综合榜、性价比榜、高端榜以及多种型号推荐榜。品牌推荐榜于2023年4月27日更新，本次共有11个品牌上榜，综合了品质工艺、避震设计、轻量化等多方面进行评级评分，前八名分别是：

　　全球最大的体育用品零售商，为消费者提供了大量物美价廉的运动商品。BTWIN是迪卡侬旗下专业做自行车的自有品牌，为入门车友提供一个质量可靠且专业的选择。

　　ROCKRIDER系列看型号尾数就大概能得知其定位，ST100是26寸的RR340升级款，售价1500元左右，升级为27.5寸双层铝合金轮组，入门车型，不适合越野。ST520在车架和配置上都有较大幅度升级，使用品牌机械碟刹、SRAM 24速变速以及可调节把立。ST540则一步到位升级到油压碟刹，智能调节油簧前叉，禧玛诺Altus 27速变速系统。

　　迪卡侬的购买体验非常舒心，大型门店可以提供更稳定有保障的服务。对车架、车把、把立提供终生质保，除损耗件外的零部件也能质保两年。

　　1995年成立，商标为XDS，是国内最大的自行车生产厂家之一，多年来为国际大牌代工生产高端碳纤维自行车。工艺优势和产能优势的聚集，使其品质可靠，性价比出众。

　　中低价位仍是喜德盛的主打，最入门的是逐日系列，多为比较过时的26寸车型，更推荐售价相近的英雄系列，平台经过升级，更加专业，全系为27.5寸轮径。

　　侠客与传奇系列皆为进阶级山地车，侠客设计更偏向山地越野，使用单速牙盘搭配后11速变速系统；传奇则更偏向城市混合路面，传奇800使用X7铝合金打造，更轻更硬，踩踏更有优势，搭配22速变速器，速度比侠客会快上不少。

　　山霸系列是喜德盛的碳纤维旗舰硬尾，把优质碳纤维整车拉至万元价位内，T800级别的碳纤维的性能无需赘言天博TB，但车架的高成本导致其余配置与侠客系列基本相同，后续仍有不少升级空间。

　　美国中高端自行车制造商，在自行车界可谓是一股清流，总有天马行空的设计，且不乏精品，无论是环法比赛还是山地车赛事中都能见到其身影，其山地车最大特色就是采用“Lefty左撇子”前叉。

　　多款车架被誉为“铝架之王”，完全不逊于普通碳纤维，号称“刚性似碳，便宜一半”。Trail系列就是十分优秀的入门硬尾车型，车架轻盈，根据配置的不同，两千到八千元价位不等，型号尾数为1-6，尾数越小，配置就越高。

　　Cannondale的碳纤维也是黑科技满满，使用军用防弹纤维与高模固化纤维网搭配，强度极高。“F-S1”为硬尾系列，升级为碳纤维车架，不对称偏置传动，分为高模量碳纤维版和普通碳纤维版，旗舰版本车架重量只有900克，搭载轻一半的左撇子前叉，可谓是终极轻量化XC战车。

　　其软尾产品线和其他品牌类似，以避震行程来划分车型，其中“SCALPEL手术刀”系列十分有名。不在网络上销售，需要在其品牌专卖店或有资质的车店购买。

　　1958年成立，是个“不务正业”的公司，折腾滑雪杖起家，在70年代造起了摩托，后来又搞起了自行车。Scott的轻量化技术在业内首屈一指，多次打破最轻车架记录。产品定位中高端，入门产品价格都在万元以上。

　　Scale系列是旗下传奇硬尾车型，大神尼诺用这款车型统治XC赛事，Scott独有的HMX碳纤维技术以轻量化和舒适性著称。虽然没有后避震，但“SDS”后叉吸震技术可以起到吸附高频震动的能力，是个很大的加分项，更推荐购买碳纤维版本。

　　Spark系列是带有软尾的XC赛车，得益于领先的轻量化技术，用于赛事的旗舰版本Spark RC 900 Worldcup车架重量不足1800g，是最轻的软尾车型。避震系统能够直接在行进中一键调节前后避震器到全开、半开、关闭三种模式，非常便利。

　　Genius定位Trail林道车，避震行程150mm，定位速降，避震行程200mm，同样带有可以一键控制前后避震器开合的控制系统。

　　1972年创立，与捷安特并称“双雄”，是中国第二大的自行车制造企业。近年来焊接工艺有了质的提高，其自行车得以有效减重；碳纤维材料技术与管材技术也处于领先水平。

　　入门车型为勇士系列，定价1000元出头，配置乏善可陈。公爵系列定位稍高，不过其套件混用的情况较多，且大部分为26寸的轮径，近两年更新换代为27.5寸，建议买新不买旧。雄狮系列可看做公爵系列的促销版，往往配置会高一点，但整体差距其实不大。

　　挑战者系列对标捷安特XTC系列，属于进阶款，竞赛级别的几何构型十分酷炫，弹性后叉的设计提高了舒适性。无论是挑战者SL1还是SL7，同价位段中都属于极富竞争力的产品。SL7整车配置了高端山地车上流行的1*11变速装置，搭配准线公斤，这个重量即便是售价好几倍的碳纤维整车也难以匹敌。

　　作为赛事赞助商，其专业领域的软尾赛车完全不逊欧美品牌。软尾车系多以避震行程来直接命名：96全避震、120全避震、160（ONE-SIXTY）全避震系列。采用VPK虚拟转点技术，有效避免踩踏效率的损失。

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