微信大数据告诉你 国人心目中的10大自行车品牌捷安特创始人刘金标先生出生在的交通枢纽沙鹿，年轻时每天从台中沙鹿开大卡车跑货运到高雄冈山。

　　台一线出了苗栗苑里，弯过大甲，公路两旁芋头田，冒出十公分的青苗。超商前右转，灰色朴实的厂房，大大写着「巨大」两字。

　　创业之初，自行车厂都是家庭作坊式的，散步在各县市，也没有行业标准，轮胎、轮圈厂各做各的，尺寸不搭，螺丝螺帽锁不起来。

　　第六年靠着多倍的努力挣到海外大单，决心洗刷单车的「废铁」印象，却遭遇遭遇大客户「遽然变心」，从此走上自主品牌的路。

　　有自己赞助的美利达·蓝波车队征战三大环赛，可在赛场上和捷安特·阿佩辛车队正面PK时，时常处于下风。

　　宣传上，也有大动作，全面赞助彭于晏、崔始源主演的电影《破风》，可惜发行方院线资源不足，导致影片票房不佳，更是没法带动美利达整体销售。

　　提起UCC，印象最深是每年国内的各大骑行比赛、大规模群众骑行活动都会见到UCC庞大的赞助单车方阵。

　　80年代前，手表、自行车和缝纫机被称为中国家庭的“三大件”。这里的自行车，专指永久的二八大杠。

　　相比凤凰是几百家小作坊共同联营的品牌，永久则是第一家正式组建的自行车生产厂。在1940年秋，永久就已经占地23100平方米，相当于三个足球场大小，员工近200人，年产自行车3000辆。有许多第一都来自永久：第一辆标定车在永久大批量投放生产，这意味着国内自行车零部件的名称和规格的统一。第一辆26寸车型诞生于永久，并首次开创男式、女式车款。第一辆中国造公路车也诞生于此，并且成为全运会官方指定用车。

　　在现代，大家知道有一种车叫长途旅行车，但早在1962年，永久就着手设计此种类型的载重车，并更换了车架、前叉、车把等13种部件，还增加了保险叉与工具袋。这辆名为ZA51型的载重车，正是大二八的前身。

　　闪电创始人麦克·辛亚德就这样做了。他大学毕业就卖掉自己的一切家当，去欧洲环游骑行，还结识了自行车界大腕Cino Cinelli。麦克花掉自己最后的1500美元，全买了CINELLI零件。回国后按方抓药创立闪电。

　　如今，闪电在中国高端车市场份额里绝对是数一数二天博体育。值得一提的是，闪电的周末骑行活动做的特好，如果你周末不想独自骑行，可以找找身边的闪电门店，一定可以认识很多新车友。

　　他们有着年轻的想法「让骑行归于生活」，希望每个人都能体会到自行车的生活方式——每天早起7:00起床洗漱，骑车上班开始一天的生活。每天晚上7:00结束一天的工作，骑车去休闲娱乐享受城市的夜。