天博TB部分品牌调整计费标准 骑共享单车为啥不便宜了？记者在成都调查发现，美团单车仍按照1.5元（前15分钟）的起步价执行，后续每15分钟1元；法定节假日起步价1.8元（前15分钟），后续每15分钟1元。而滴滴青桔、哈啰单车的收费标准则进行了调整。滴滴青桔、哈啰单车现在的收费标准（常规）为起步价（前10分钟）1.5元，后续每15分钟1元；周末及法定节假日的收费标准为起步价（前10分钟）1.8元，后续每15分钟1元。

　　对比此前的计价规则，本次滴滴青桔、哈啰单车价格调整，主要是将起步价的使用时间从15分钟缩短为10分钟。这意味着，调整后的工作日骑行半小时的费用从2.5元上涨到3.5元，上涨了40%；周末和法定节假日骑行半小时的费用从2.8元上涨至3.8元，上涨了约36%。

　　共享单车于2014年在国内出现，在2016年迎来了市场“狂热期”。2016年，许多共享单车品牌只需 0.5元就能骑半小时，用户骑满5公里还能抢红包赚钱，为消费者带来了实打实的便利。

　　市场调整后随之而来的是消费者选择空间减少，价格也逐步上涨。从半小时0.5元到如今最高3.5元，8年时间，共享单车价格涨了好几倍。

　　对于曾经被低价策略吸引的庞大用户群体而言，涨价举措无疑引发了消费者的不满。“从我家骑行到公司刚好接近15分钟，以前只用1.5元，现在需要2.5元，每天来回就是5元，比之前要多付2元。”成都市民李号奇表示，按照一个月21个工作日计算，平均每月要多花42元。

　　“还不如坐公交车，不仅可以享受空调，价格还更实惠。”成都市民李波表示。但对于部分需要单车打通公共交通“最后一公里”的消费者来说，即便涨价，也只能硬着头皮接受。“从家到最近的地铁站刚好要骑行12分钟左右，走路太热，打车又太贵，虽然涨价了，但也只能继续使用。”成都市民林深无奈地表示。

　　对于成都共享单车涨价的现象，长江经济带研究院高级研究员、西南财经大学经济学院教授袁正认为，这是符合经济规律的行为。“部分共享单车品牌调高价格，原因是基于成本定价，运维成本上升导致价格整体上调。”

　　但袁正认为共享单车不具备价格持续上行的基础。“共享单车是数字经济、平台经济非常重要的领域，实惠、便利才是共享经济的功能本质。共享单车帮助老百姓解决出行‘最后一公里’的问题，但价格进一步上行，其功能就异化了，人们又会回归到自己购买单车或乘坐网约车等选择。”对此，袁正表示共享单车企业降本增效、让利于消费者才是王道。

　　记者调查发现天博体育官方网站，共享单车的这股涨价“风”，目前还未吹到成都都市圈的德阳、眉山、资阳等其他城市。袁正解释，大城市因为地理范围更广，共享单车的运维成本更大，即使成都调价，周边城市也不一定有调价的基础。（四川日报全媒体记者陈丽霏 陈昊 田姣 底伊乐）

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