最全的公路自行车种类 你最钟意哪一个？环法自行车赛的职业车手使用这款车，当然，寻求终极公路赛体验的人也可以使用。自行车的每一部分都采用最轻的材料制成，以实现其使用目的。举例来说，薄壁铝合金粗管被用于构造车架的主三角形。这些车管非常轻而硬，防止能量被车架吸收，让力量全部用于加速。然而，这种管材会造成糟糕的骑行感受，所以前叉和后上叉由可以吸收冲击力的碳纤维制成。这样为车手提供了舒适性，而且也不损失车的性能。

　　钛合金车座导轨和变速器零件、碳纤维刹车把手的加入，也是为了尽量降低整车的重量没有哪里比车轮更重要一一轻量的轮组加速更快，而快加速正是比赛成功的关键。

　　由于高科技竞赛自行车的技术不断被用在入门级的公路自行车上，它们的标准也不断提高。厂商更好地了解了轻量和相对廉价的车管材料，以及改进的焊接技术，最后得到的是轻量、高品质、高性价比的自行车。

　　这里展示的TREK1000适合任何寻求快速、灵敏骑行体验的健身的人和旅行的人，同样也适合刚刚开始这项运动的年轻比赛车手此外，这款车搭配的三片式牙盘使得它非常适用在山区公路上骑行。

　　入门级公路车的另一个用途，就是做拥有机器的车手的训练用车，赛车专门留用于比赛和特殊骑行活动。一些昂贵的自行车并不适合日常使用，如此就显露出一辆坚实耐用的入门级公路自行车所能提供的很多用途。

　　在计时赛中，车手要一个人跟时间比赛。为了达到最快的速度，他们必须尽量降低身体并缩小轮廓，让空气通过。当以34km/h的速度骑行时，骑车人80%的力量都用来克服空气阻力。为了减小风阻，骑车人在车上蜷缩身体， 并将手臂收到身体内侧。

　　一辆计时赛自行车会安装专用的把横，骑车人可以将手肘放在上面休息。车手的手臂几乎和身体中心在一条直线上，非常像滑雪下坡的姿势。这个姿势让车手的上身压低到车上，从而减少迎风面积。一旦计时赛车手在空气中打出了一个洞，被干扰的气流就能以最小的阻力穿过身体和自行车。车手还要求穿着光滑无缝的骑行服、佩戴空气动力头盔，车上也要使用符合动气动力学的零部件。其中最明显的就是封闭式车轮，能够防止车身后面形成涡流而增加阻力。

　　场地自行车是一种纯比赛用车，它是用于在短距离内以最大的速度冲刺的，因而也没有刹车和变速系统。辐条往往用钢丝连在一起，这样当运动员加速时，防止任何能量损失。

　　图中所示的这辆车为一辆全能场地车，适合捕捉赛，增加空气动力学把横后可以用于追逐赛。在积分赛和麦迪逊赛，由于需要经常改变节奏，所以自行车采用更轻的辐条式车轮。

　　场地自行车的单速飞轮为死飞飞轮，也就是说只要后轮转动，脚也必须跟着转动。没有刹车系统，运动员通过上下变换赛道位置，以及压制脚踏的的转动来控制速度。

　　铁人三项中的自行车赛是计时赛，因此铁三运动员骑的自行车和计时赛自行车非常相似，但有一个主要区别就是铁人三项自行车的前端没有那么低天博TB。这是因为铁三运动员骑车后还要跑步，所以他们不能采用计时赛运动员那么低的姿势，否则会引起腰部和腿肌肉群酸痛，从而影响跑步的发挥。铁人三项自行车应该有两套水壶架安装孔，因为自行车环节是铁三运动员补水的最佳时机。

　　这辆自行车采用椭圆管，上管水平；车管经过伸长，让气流更容易经过。国际自行车管理机构对于自行车的管形有明确的规定，而铁三方面的规定只适用于精英赛。这辆自行车无论对于公路赛还是铁三赛，都符合要求。