更快还是更好看？4款5000元城市自行车横向对比通常来讲，自行车厂商的设计师是最没有“情趣”的一帮人，他们总是疯狂的追求自行车性能的突破，好让人能一步步靠着自己有限挑战更快、更严酷的骑行环境。

　　但也有部分厂商“情趣”这件事上有自己的见解，抛开竞速，他们就是要另类一把，于是城市车就是他们展现才华的“重灾区”！

　　今天小编就为大家带来了4款5000元级城市自行车，看看Cannondale、TREK、UCC、GIANT，这4大厂商在城市车有着怎样的“情趣”！

　　和买车一样，最先入眼的就是整体的配色，Cannondale和UCC两款由山地平台改造而来的城市车都采用了颜色较深的设计。UCC highway420则采用了更加深邃的藏蓝色车架搭配黑色前叉，低调的颜色背后暗藏着一丝动感，没有BADBOY那般沉重，但更富活力。

　　BADBOY采用了深灰色车架搭配黑色前叉，寂静而严肃。车架涂装也只有下管的黑色LOGO若隐若现，整体简约、成熟。

　　但车子从架型上来看却有些确实美感，车架和前叉过多的直线线条，和低调压抑的涂装搭配起来，让人感觉更加的锋芒毕露。本来就略显微笨重的“左撇子”硬叉长度较长，将头管抬得较高，整体视觉更加挺拔和突兀。

　　UCC highway420则采用了更加深邃的藏蓝色车架搭配黑色前叉，低调的颜色背后暗藏着一丝动感，没有BADBOY那般沉重，但更富活力。

　　在色块的搭配上，上管的车型logo采用了较为显眼的银灰色，与下管后方的UCC钛闪LOGO相互呼应，让车架整体显得并不空旷呆板。钛闪标放在后下方也不会过于抢眼但极具存在感，后叉420的钛闪logo也是相同的意图。

　　车架管型也使用了较多的曲线线条，曲线的弧度设计较缓与直线的过渡完美，不显突兀韵味犹存。整体设计视觉冲击感较强，尤其是搭配了较大尺寸的轮胎后，对视觉的第一反馈就是那种厚重而含蓄的野性。

　　FX3选择了颜色极正的大红色，对于部分人来说，就算日常通勤，这种大红的颜色也是具有力的，但对时尚较为敏感的人来说，这个颜色简直是造型杀手。涂装除logo外，只有配合车架管型的线条色块，起到视觉上的填充效果。

　　在车架架型上，这种套娃式涂装，并无过多亮点，也无发进一步突出车架的管型。但从整体视觉感受上，符合基本的审美标准。车架架型偏向公路车，只是在头管和前叉过渡部分由于叉肩角度较小，侧面视觉略显笨拙。

　　GIANT选择的这款配色亮蓝，从设计师的角度来想大概是想突出整体的活力感，这一点同公路车的视觉设计上，并没有毛病。但涂装的色块和线条，配合车架管型后，却总是让人难以接受。

　　较大弧度的多曲线架型设计，本来就十分的活泼，但再配合大量曲线来突出，就在视觉上造成了过大的扭曲，让人一下子难以接受，反而造成了过多的困扰。

　　总的来说，在城市的骑行场景下，车子无法天天更换，所以深色的涂装设计更方便日常的穿搭。UCC HIGHWAY420 以低调的配色和出色设计语言最值得推荐。而捷安特过于“另类”的造型和涂装，并不适合对颜值有强烈要求的人选择。

　　BADBOY的车架虽然造型稳妥犀利，相反却拥有最小的五通落差，五通落差越大在摇车时会更加稳定。这和BADBOY 70的头管角度和435mm的后下叉长度所带来的稳定性相反，或者设计师也是在考虑到五通落差这一点后，对整体稳定性做出了加强。

　　在其他配置上，由于使用了专利的“左撇子”结构，并无法使用更加稳定的锥形头管设计。车架上也并没有使用当下流行的12*148开档的BOOST筒轴。

　　UCC HIGHWAY420 在几何方面使用了当下主流的山地车设计思路，更小的头管角度带来更好的操控性、更长的前三角增大座舱空间，更短的后下叉带来更灵活的弯道和动力响应。

　　车架科技上更是照搬了UCC 竞争者系列铝架的技术下方，不仅通用了车架99%内走线mm的筒轴系统。并且最基本的锥形头管、隐藏式刹车都有配备。值得一提的是HIGHWAY的车架做工相当扎实，在车架上方的焊接接缝，都经过了表面处理，焊接处平整光滑，质感就如碳纤维车架一般。

　　Trek FX3 使用了4款车中，最为保守的几何，这样的几何拥有绝对的稳定性，但是从另一方面来讲，也损失了很多的运动乐趣。700C的轮径，本身就适合运动骑游，针对一些骑游活动，拥有更好的适应性，但过于保守舒适的几何，反而会大大增加中长途骑游的疲劳感。

　　车架科技对于trek来讲自然离不开trek自家的生态圈，除此之外，接近5000元的售价来说，依然使用外走线这一点，让人实在难以接受。

　　FASTROAD SLR 2 则完全复刻压缩架公路车几何，在4款车中也是最为激进的一个，拥有不错的公路运动性，但同样也是稳定性最差的车型，对大众来说也是操控上最难掌握的一个。

　　车架科技也是完全复刻现有公路车设计，内走线、隐藏式刹车、锥形头管一个不少，还使用了“独家设计的”曲线上管和后下叉来起到减震的作用。但实在太丑了！

　　采用机械碟刹和Shimano ALTUS 套件，Shimano ALTUS是27速中最为廉价的套件版本，所以，即使是“左撇子”专利前叉和全铝合金车架，在近6000元的售价上，依然这样的配置，还是缺乏诚意的。

　　UCC HIGHWAY 420，所采用的SRAM NX 1*11配件是4款车中等级最高的，不仅如此在刹车部分也是最高的TEKTRO HD510 直推式刹车。轮组也是UCC定制的铝合金培林花鼓自编，牙盘方面也采用了一只CNC中央锁死的正负齿单盘。

　　当然基本配置如此完备的状态还有26*2.2寸的马牌外胎、SELLE ROYAL的加长座弓、复古造型的双边锁死把套等亮点配置。在4998元这个售价下，配置的性价比相当的高。

　　Trek一贯的高价低配，这里就不在多说了天博体育官网，但碳纤前叉这一亮点确实较BADBOY比起来实惠了太多，而且还有Shimano MT200刹车相持，总的来说还是可以入手的。

　　GIANT 由于套用了公路车的设计，所以在配置上也是相较比较优惠的，不过SORA 的27速和SRAM 11速还是无法比拟的。但至少比TREK和Cannondale强了不少。

　　总的来说，今天带来的这4款车型，在综合看来，UCC highway 420 有着外观和配置的绝对优势，后期的可玩性也最大。如果，您不介意外观、不介意低配、还是可以考虑一下捷安特的FASTROAD SLR 2。但至于TREK和Cannondale，如果不过该品牌疯狂的迷恋者，我相信你可以找到更好的！