DAHON大行韩博士推出系列文章揭示多种自行车设计缺陷提出解决方案传统的“安全自行车”采用管状前后三角形，自 19 世纪末以来，一直是行业标准设计。虽然这种结构已被证明是成功的，但随着折叠自行车和一些单梁自行车的推出，就开倒车了。市场上

　　注意到五通是车架弯曲的一个最关键的部件，韩博士创建了一个新的工作模型，让蹬踏力和五通管所显示的车架弯曲度直接关联。利用改良的欧盟CEN测试平台，我们对45辆各种类型的自行车进行了弹性能量和蹬踏效率测试。这些结果通过骑行试验得到了证实，也揭开了一些重要的发现，甚至令人惊讶，包括：

　　连接头管和五通的小钢缆，名为“马甲线”，显著提升了单梁折叠自行车的刚度和强度，骑乘速度甚至超过所有参与测试的大轮径折叠车。马甲线在弥补单梁折叠自行车性能缺陷方面作用突出显著。

　　一般软尾自行车的后三角过度的退化，刚性不足，而某布品牌的折叠自行车证明是最软的，除了前后三角都严重退化外，其超低的后避震枢轴更导致它在蹬踏时上下摇晃，浪费能量。

　　韩博士强调公路车天博体育、山地车和普通通勤车，车架的刚度设计都必须重新关注。相关的系列文章将在近期发表；

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