【看扬州74年交通巨变】“五亭桥”牌自行车你骑过吗？“我们小时候，出门正常徒步，条件好一点的才骑自行车；如今，近路骑电动车，远路开私家车，也就是几十年时间，这变化太大了。”昨天上午，年逾古稀的宗学宝感慨地说。近日，广陵区曲江街道文昌花园社区举办“那些年的记忆——交通史料展”，民间收藏家张玉顺用一张张老照片、老票证、老车标等，讲述74年来扬州的交通变化。

　　上世纪五六十年代，扬州城东南西北都有板车运输站（称为“营业所”）。收藏展上展出了一本1964年5月颁发的板车行驶证，车主叫刘陈化，服务于跃进桥营业所。一张票据上显示，“每板车（运输块石）300公斤。”

　　“我小时候生活在洼字街，街上有一家运输站，工人有上百人。”张玉顺介绍，那时候有人生重病无法行走，就请工人用板车拉到医院。

　　收藏展上更多地展出了自行车、摩托车、公共汽车等的老照片，以及乘坐公共汽车的车票。“上世纪70年代，摩托车只有部队、公安上才有，直到上世纪90年代，幸福250、嘉陵、木兰等摩托车才走进居民家庭。”张玉顺说，之前只有单位才有轿车，且要凭计划购买，跨入新世纪后，居民家庭开始购买私家车，出行变得更加便捷。

　　三四十年前，自行车除了上牌照，还要缴税，甚至上路还需行驶证。收藏展展出了凤凰、永久、长征、金狮、飞鸽等自行车的车标，扬州各县市区的自行车牌照以及税收收据、等，更多的老照片讲述了上世纪七八十年代，居民家庭与自行车的合影天博体育官网。

　　收藏展上还有一本自行车行驶证。张玉顺介绍，办理自行车行驶证不考试。上牌照、办行驶证主要是考虑到防盗、安全。

　　扬州曾经生产过自行车吗？收藏展上的一张《介绍信》《五亭桥牌自行车说明书》，给出了肯定的答案。

　　1960年8月，地方国营扬州自行车制造厂出具《介绍信》，将谢德贵介绍到扬州轻工业局人事科，工资每月16元。这张《介绍信》揭开了扬州生产自行车的历史。

　　张玉顺介绍，上世纪50年代后期，扬州自行车制造厂在老虎山路组建，生产“五亭桥”牌自行车，但没几年就倒闭了。10多年后，汤汪开办江苏省扬州自行车厂，还是使用“五亭桥”牌商标。它的特点是载重量大，且价格相对较低，当年许多郊区农民以及城市从事运输的居民，都喜欢购买。通讯员 陈桂香 记 者 刘峰生