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　　在骑行过程中为了避免肌肉的酸痛和疲劳，不要耸肩，也不要总闷着头骑车，每隔几分钟要抬起你的头来避免颈部肌肉紧缩带来的不适感。更重要的是：慢下来看看风景。

　　通过调整自己在坐垫上的位置，你可以锻炼身上不同的肌肉群，这个窍门在长距离爬坡的时候是很有用的，因为这样做可以让身上不同部位的肌肉来分担输出的功率，同时也让其他不工作的肌肉得到休息。向前坐使股四头肌突出，将腿后肌群和臀大肌向后挪来分担更多的功率（真的想象不出来这是个什么样的姿势。。。）

　　始终要把你的肩膀放在前车轴的后方。如果把太多的重量放在车的前部会很难控制好车，这会导致后轮翘起来，你前空翻。

　　在车少、很好的路况上，握把的时候松一点，手不要握得太紧，这不仅能缓解肌肉的紧张，还能减少传输到你身上的震动。

　　定期改变手的位置。在高速骑行或者下坡的时候握下把；在长距离爬坡的时候握中间能更好的让你坐直，打开你的使你更容易呼吸。当站起来摇车的时候，握手变。但是始终保持如上图的样子握住车把遇到没有预料到的颠簸。

　　在主车群中不要总盯着前面车手的后轮，时刻要监视着周边环境的动向，看看你前面的车手都在干嘛，时刻准备着要减速或者偏离。队列就像一个小弹簧，前面微小的变化就会对后面造成的影响很大。

　　要格外小心暴雨来袭的最初10分钟，石油和尘埃浮动在路表面但是还没有被冲走，斑马线或者一些金属表面（如井盖、铁轨，桥梁表面）和大理石路面会变得非常的滑，要避开这些东西或者等到它们干了再继续骑。

　　当你在堵车的机动车道上骑车的时候，要在行车道的中间骑车（如图）而不是沿着行车道划分线骑车，这样做比较安全而且不容易陷入大货车的盲区，也不会刮掉汽车的光后镜。

　　在骑车时一定要注意停泊车辆的车门天博TB，以防它突然打开把你拍出去。可能会有一些司机用喇叭滴滴你让你闪到一边去，但是你要记住闹心的喇叭声总要比拍在脸上的车门好受的多。

　　等红灯时要尽量站在车道中央，以防一些转向的司机把你卡在车和车道边线之间。变绿灯时，要在你靠右前行和汽车超过你之前，迅速的加速到你的巡航速度。

　　当你要经过十字路口且看到你交叉行使的方向有停泊的汽车时，注意汽车的前轮有无向前转动的趋势。如果有，你需要准备刹车并叫喊来让司机注意到你。

　　在没有路肩的马路上骑车的时要靠右行驶，同时也离路边几英尺的距离避免栽进路边的灌木丛中，并且远离路边的井盖和坑洼的路面。

　　注意停泊车辆的光后镜，观察车辆是不是要变道驶出或者开门，你也要注意从两辆停泊车辆之间走出来的行人。

　　当你在自行车道上骑车遇到有汽车要右拐时，不要向左加速企图从汽车的后方绕过去，你需要做的是停下来，等待汽车转向，然后继续骑行。

　　当你在两排平行缓慢蠕动的车流中骑车的时候，一定要保持一条直线，不要在车的空隙之间穿来穿去。司机起步的时候可能没有意料到你会突然从他车前面穿过去。

　　如果你在每一次踩踏的过程中都听到了曲柄处有金属摩擦的声音，那是你的锁踏与曲柄的连接处缺油了，涂上点润滑脂然后把锁踏拧紧。

　　如果在踩踏的过程中脚踏产生的杂音比链条产生的声音大得多。对于普通脚踏的处理办法是在曲柄螺纹处涂抹润滑脂，对于锁踏，清洁所有的连接点，然后在这些连接点上涂抹硅树脂并擦掉多余的。在装回脚踏的时候一定要确保脚踏拧紧。

　　如果链条咔咔响，那么可能有的链结过紧了。这时你可以把曲柄逆着踩踏方向转，同时眼睛注意齿轮上的链条，过紧的链结会因为不能和齿轮咬合而跳起来。找到过紧的链结后，用手向两边掰这个链结，使它松一些。最后上好润滑油。

　　如果把横或把立在冲刺和爬坡的时候咔咔响，紧一紧把横前面的螺丝。如果紧完之后还响，那就把把横拆下来，在把横和把立接触处涂上一点润滑脂，并擦去多余的，使接触面只留下薄薄的一层润滑脂，然后把把横装回，拧紧螺丝。

　　当车架上装配了水壶架打气筒或别的东西，并且在发生震动时它们会出现杂音。线管，或线芯打到车架也会发生类似情况，要发现罪魁祸首并解决它是十分必要的。

　　永远别相信你的耳朵。车架发出了噪音，你可能以为噪音来自曲柄，但它实际是坐垫发出的。检查所有可疑的点。

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