天博体育官网意大利老字号品牌 Gucerciotti Eureka SHM50职业自行车的赛场总是被大品牌所统治着的，如你所知的闪电、Canyon、崔克和捷安特等等，但也有一些不怎么为人知的品牌在赞助车队车手。

　　这家意大利品牌从1964年开始生产单车，赞助那些在公路越野比赛中获得成功的车队。上图这辆车就是为了波兰车队CCC而订制的，为今天的车队大集团中添加了一抹靓丽的橙色。

　　我们惯性的认为意大利品牌会习惯性的搭配CP套件，而实际上我们看到的是西马诺的DA Di2套件。整车选用的Ursus MiuraT45轮组在世界的舞台上也属罕见。它搭配了Vittoria家著名的Evo Corsa轮胎，这一系列的选择会让这台车不白白损失一瓦功率。

　　这太战车在把组位置选择了Deda的合金Zero 100.合金弯把在UCI规定6.8公斤限重，在今天非常流行，比起碳纤维产品，他们为车手提供了更好的防护。

　　与众不同之处还在于适配了西马诺DA di2套件，作为一辆意大利名车这有点怪，人们期望中总是在想意大利的车就是要配上CP套件。

　　Deda为这辆车提供了把组，很多车手都会为了满足UCI6.8公斤最低重量的要求而选用合金把组，这样会提升整车的安全性。

　　Guerciotti的故事其实真的很生活，他与自行车结缘，在自行车行业打拼和其他那些成为木匠、石匠的人一样—为了维持生计，为了养活一家老小。Paolo Guerciotti的成功很大程度上得益于各种自行车比赛，不管是公路、计时、越野比赛，都能见到他的身影。他的工作室虽然1964年才开张，比他的『比赛简历』晚了很多。

　　“从1961年开始，我参加未成年组的比赛天博体育官网。五年之内的大小公路、计时比赛赢了80余场。1966年的时候，我开始各种越野比赛，在此后的14年时间里，我赢了62次，包括1971、1972两年的地区冠军，还有1971年的意大利全国冠军。”Guerciotti回忆道。

　　当他的车手生涯各种辉煌的时候，他开始利用他的影响力经营他的生意。1964年，在Via Petrella他租下一家20平方米的小房子作为他的工作室，和米兰的火车站隔了几个路口。后来逐步成长为一个年产2000台钢架，400量整车的厂子。

　　1970年中期，Guerciotti的单车在世界范围闯出了名堂。他们在美国受到热捧，1980年更是登上了国家自行车杂志。

　　1983年Guerciotti公司确定了主要的组织架构：商用产品部分和竞赛部。2000年的时候Paolo的儿子Alessandro加入了公司，35年之后公司搬到了现在的地址米兰的Via Petrocchi。

　　Guerciotti是最早采用铝合金材料的厂商之一。他轻质的车身给那些越野车手提供了很多便捷。在一些路段，那些车手不得已必须把车扛起来通过，而轻质的车身在这方面大显神威。长期为一线的车队提供服务，为车队里面的车手定制车架，让Guerciotti一直保持着持续的创新和优异的性能。毫无疑问，没什么能让Guerciotti和比赛分开。