永久自行车型号分类表啊，很多人呢都分不清裤子的车啊，今天就简单跟大家讲讲裤子各种型号，目前只说最新款，咱们从最标志的车型开始讲啊！ v 十速降车，这才叫速降车呢，不是所有的人都叫速降车，建议呢，购买二九版本的啊，迈克号，通天塔，二九轮定后轮形成一百六十毫米的引流啊，目前最畅销的裤子车型，你看一切的同时兼顾了一定的乐趣性啊。 头尾高塔，二九轮后轮形成一百四十五毫米的 chilam， 还是通天塔他爹能卖的话是二七五轮镜后轮一百七十毫米的引牛肉，最经典的引牛肉车型，但现在是我个人最不建议购买新车的一个车型啊，但是如果你是买二手的话，它的价格还是比较划算的。布朗森，二七五轮，后轮形成一百五十毫米的 am， 是我最喜欢的二 七五的车型，五零幺零，也叫 solo， 二七五轮径，后轮形成一百三十毫米的铃铛车，单机同款，是国外很多大神拿这个车去当土坡车玩。 top 也是个二九车，后轮形成是一百二十毫米，可以当叉 c 也可以去当铃铛，还不够的话就是他二九轮定的硬叉 c 车型啊，还有这个，他的变色龙二七 oplus， 硬尾 am， 有趣但并不便宜的一台。凯特，二十七点五吨径后轮形成一百五长米的一百个，这个是有钱人的玩具，你大概清楚了吗？

　　楚飞哥、永久凤凰这些广为人知的国产自行车品牌，中国历史上还存在着许多鲜为人知的自行车品牌，一起来看看吧！白山牌，一九五四年，沈阳自行车厂正式启用白山牌商标。一九六九年，车厂将商标更改为东方红牌。一九七六年，重新恢复使用白山牌商标。 路牌，一九年，山东青岛自行车厂开始试真生产载重型和漆面型各种型号的缴纳金。路牌自行车自此开始令青岛人自豪的进入正品出厂。 双喜牌，一九五六年，天津市车具工业公司组建并协作配套生产双喜牌自行车。一九六六年，双喜牌自行车商标以扫四旧为名，换成了红旗牌。 五羊牌，一九五九年，广东成立地方国营广州自行车厂。一九六一年，车厂开始市场，五羊牌二十六英寸自行车后改为鹦鹉牌商标。一九八四年再次统一为五羊牌。长征牌，一九六九年，无锡自行车厂通过对农村市场的调研，设计是致适合农民载货运粮需要的自行车，被命名为长征六九型农用自行车，约进牌， 一九五三年，长春市成立了第一自行车修配合作社，于一九五八年五月成功制造出二十辆液晶牌二十八英寸缴达自行车。孔雀牌，哈尔滨车厂于一九五九年设置营业牌自行车，共生产了一千零二十二辆。同年又将营业牌改为孔雀牌，产量扩大。 飞鹰牌，一九六六年，安阳自行车厂设置成功，二十八英寸载重型飞鹰牌自行车，当月市场一百七十四辆，受到市场欢迎。金狮牌，一九七三年，常州市轻工业局专门成立的自行车会战办公室，当年六月份及时日出二十辆二十八英寸的金狮牌自行车。一九九九年，金狮集团扩展通队 沿河牌。一九六零年，国家轻工业部给西安市轻工业机械制造厂发放了生产自行车的合法牌照。同年四月，工厂集市制出第一辆卫星牌二十八英寸自行车，一九六二年，改为雄鹰牌。一九六八年，改为沿河牌。

　　鉴定一下，网络热门晒电车视频，这期视频是永飞凤专场的永久专场，先跟永久化点缘，大家全当看个乐呵吧。永久自行车在国内成立的时间是挺早啊，国营是其生产的二八大杠，堪称国货之光，在老一辈人的心中已经打好了品牌， 这也就是为什么现在有那么多的品牌铺天盖地的打着永久的旗号招摇撞骗的原因。但是被中路公司收购以后呢，就完全开始摆烂了，让一帮投机取巧的混子来做自行车，他能做好吗？改制后的永久自行车简直就是一副土鳖，民营企业做派，你 不搞研发也就算了，你是销售也没搞明白啊。宣传拿着一千五的自行车去坠山到美利达的图片，嘎锤三刀轮还整出来个用油沙，是对生命的不负责任。真是什么样的领导带什么样的员工，这种人不是坏，就是 这几年又借着短视频平台直播带货的浪潮开启了大忽悠模式啊。总有傻子会上当吗？骗一个是一个，也不 不能完全怪永久，市场就是有这个需求，你有什么办法？就好比你家的孩子有上学代步的需求，你认为花两三千买台自行车不值得，这个时候永久给你整出个七八百块钱的自行车来，一下子就戳中用户的痛点了， 能骑不就完事了吗？那你说你卖个逮捕神车就算了，要不是永久经常在宣传上碰瓷运动自行车领域，也不至于招来车圈内爱好者们的反感。用汽车做类比的话，就相当于你宣传拿着夏利奥拓北极星去跑达克尔拉力赛，你觉得靠谱吗？本来这期视频应该是鉴定一下永久自行车。一下子说了这么多，那咱们回归正题，来看看这帮狗 你们都在做什么。油尺寸有二十四、二十六、二十七点五寸的可选，以适合不同的唇膏。这意思就是说生产一个能支持二七五轮径的架子，能三下、二四、二六和二七五这三种轮径当三种尺码来卖。这就是为什么大多数人骑英九神车看起来姿势都很奇怪的原因。你有液压避震，我有 双肩点赞。好家伙，你是重新定义了双肩前针啊。天王盖地虎，每盒金轮毂，二十六寸大轮毂一对只要二百五。知道为什么他们老是吹三刀轮吗？说三刀轮破风比佛跳轮好，重量死沉烂沉的，你是一个字都不提啊，这根本原因就是成本低啊， 机器压出来之后装上塔吉内外胎就行了，省下浮调轮边圈的时间，还能上直播间，多忽悠几个人。还有真皮小沙发真皮小沙发来喽。上车动作要快，姿势要帅，无极变速伴您一路。咋的呀，不是无极变速吗？你往下瞅啥呀？ 大哥，严肃点啊，咋还笑场了呢。 大哥，你人站上去压钱，插都压不动，装个 树枝都比这强啊。哎，我还是再跟大哥学学乱披风吹法吧。 你管这叫速降？我在小区绿化袋里骑着都比你这块好吧。一键折叠，携带方便。 我敢说你这车放进去之后，后备箱门绝对关不上，防水密封，中轴免维护保养。别说免维护保养，这种种种，一旦锈住了，恐怕只有用风炮才能打下来了。切碟刹是通过捏车闸拉动刹车线使碟刹器中的来令片。大哥你这单边制动的夹气一刹车碟片都变形哦，真的呆揪不吗？ 哎，我们不配。是啊，我们的车价格亲民，这也有错哦，我们也在进步啊，希望大家能支持。品质如何，试过 才知道，请大家拭目以待，谢谢。官方账号太难了，觉得受委屈了。

　　吉安特运动自行车型号普及之山地车哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，在上一期的视频当中呢，王老师给大家介绍了吉安特运动自行车里边的公路自行车啊，大家在选购的过程当中，如何透过他的型号来了解这是一款什么样的公路车？那么今天呢，王老师来简要的跟大家说一下，我们的山地车 整体上来讲和公路车是一样的，也就说他的整个型号，前面呢是关于车型的，中间呢是关于材质的啊，最后呢是关于他的啊，等级的啊，那么 山地车的级别呢？之前在很多的视频当中，王老师也给大家介绍过了啊，分别是偏重于休闲骑行的 atx 系列啊，他的低端啊，六系，七系采用的是二十六英寸的轮径啊，他的高端的啊， ats 八系列用 是二十七点五英寸的轮径啊，轮径越大，通常情况下他的通过性越好啊。呃，在这个地方大家需要注意的是，轮径的大小和车架的尺寸并没有 太直接的关系，也就是说相同一个车友啊，去买一款自行车的话，他只要选定了自己的合适的车架的尺码，那么不管是二十六英寸还是二十七点五英寸，完全都是通用的啊。比方说二十六英寸的七 m 号，那么二十七点五英寸的野七 m 号，二十九英寸轮径的野七 m 号，这个是一样的。 那么在 ats 系列往上呢，就是偏重于越野性能的 stc 系列，需要注意的是， stc 系列往上价格越贵，配置越高，档次越高，完完全全都是针对的越野性能，所以在这里王老师建议大家，如果没有越野的需要的话，其实我们完全可以选择一款不错的 ats 系列或者是 stc 系列，入门级的八百啊，八百 plus 等等就完 完全足够了，包括我们一些想要出去远途骑行的朋友啊， ats 的八三零，八六零或者 stc 八百都是完全足够的啊。 stc 系列往上啊，那么就是超轻铝合金车架的 stcsl 二系列啊，在 现款销售的车型当中，有 sl 一， sl 二， sl 三啊，相同的车价，但是呢，由于配置的不同，价格之间的差异是非常大的，比方说 xtc sl 一的价格达到了将近一万三千元，而入门级别的 xtc sl 三它的价 价格只有五千多块啊。那么在 sl 二再往上就是我们碳纤维的 xtc adv， 在上一期视频当中，王老师给大家介绍过，吉安特所有碳纤维的车种在车型的型号当中都会冠以 adv 这样的啊标志， 那么 adv 呢，同样也分两个级别，普通版的 adv 和超轻的 advsl 啊。那目前呢，市场上来说，大家能买到的 stc sl 是非常少的，更多的还是普通版本的 scatv， 这是吉安特硬尾山地车的产品序列，需要在这里大家注意一下呢，就是说通常我们 stc 不管是 sl 二也好还是 adv 也好，包括我们上一次在讲的公路车也好，在级别 配置这个地方啊，凡是以三这个数字啊来标志的，通常我们认为是某一个大的级别里面最入门的一款一款车啊， 那么这一款车呢，也就是三系的话，通常啊，我们调侃一点的来说，就是买了一个车价，买了一个更高一点的平台，那么整体的配置来讲啊，通常他是不如低于一级别啊，他的型号的配置来的高的啊，这就要看大家在购买当中你更侧重于哪些啊， 比方说我们之前讲的公共车啊，你是买高级别配置的 tcrsl 一呢，还是买低级别配置的啊， tcradv 三呢？这就看个人的取舍了啊，那么需要指出的啊，最后一点检测，除了硬价的 atstc 系列，其实他还有非常长的完美的生产线， 涵盖了从短行程到长行程啊，从 xc 临到一直到第一次速降的完美车型啊，因为其在国内的市场非常小众啊，保有量稀少，在这里就不过多的跟大家介绍了。好，这就是今天王老师给大家讲的，透过山地车的型号，我们来看到底是一款什么样的山地车。

　　二零二二年自行车十大品牌。第十名，邦德富士达。大数据测评，八十一分，关注指数，二十一万家品牌创立于一九九二年，发源地天津市，是全球知名的高品质民用山地自行车品牌。 第九名，千里答大数据测评，八十四分，关注指数，七万家品牌创立于二零零六年，发源地广东广州，是致力于骑行文化推广和传播的自行车及骑行装备品牌。 第八名，大型大数据测评，八十六分，关注指数，十三万家品牌创立于一九八二年，发源地美国，是专门从事折叠自行车研发、生产和销售的知名品牌。 第七名，崔克大数据测评，八十七分，关注指数，三十八万家品牌创立于一九七六年，发源地美国，是主打公路车、山地车和城市自行车的全球知名企业。 第六名，美利达大数据测评，九十分，关注指数，六十六万家品牌创立于一九七二年，发源地中国，是专注于高品质自行车研发与生产的大型企业。 第五名，喜得胜。大数据测评，九十一分，关注指数，三十三万家品牌创立于一九九五年，发源地广东深圳，是国内知名的碳纤维自行车制造商。第四名，飞哥大数据测评，九十三分，关注 指数，十三万家品牌创立于一九五零年，发源地天津市，市级研发、生产和销售于一体的大型自行车制造厂商。 第三名，凤凰自行车。大数据测评，九十六分，关注指数，三十四万家品牌创立于一七年，发源地上海市，是代表国内工匠精神和海派文化的自行车品牌。 第二名，永久大数据测评，九十七分，关注指数，四十二万家品牌创立于一九四零年，发源地上海市，是中国最早的自行车整车制造厂家之一。 第一名，捷安特大数据测评，九十九分关注指数，九十二万家品牌创立于一九七 第二年，发源地中国，是全球知名的自行车品牌，隶属巨大集团旗下。大家对以上排名有什么看法？欢迎在视频下方留言讨论，我们下期见！

　　买自行车选对尺寸很重要天博体育官方网站，不然不仅体会不到骑行乐趣，还容易引起膝盖疼痛。不同尺寸对应的身高是不同的， 二十四寸适合一四五到一百七十厘米，二十六寸推荐一百五十五到一百八十五厘米，二十七点五寸推荐一百七十五到一百九十厘米，二十九寸适合一百八十厘米以上。买到合适的尺寸后，根据具体身高适当调整座椅高度就可以了。

　　大家好，今天我们来聊一聊喜马诺公路变速套件的等级。喜马诺公路套件一共分为七个等级，从初级到高级分别是 tony claris、 sora、 tigra、 一零五、 otagra、 duris。 托尼系列为七速套件，他有二成七速和三成七速，定位为民用级别。他的型号为 a 零七零，搭载托尼系列的公路整车价格约为两千到三千元。 claris 系列为八速套件，它有二乘八速和三乘八速，定位为入门级别。它的新款型号是 r 两千，老款型号是二四零零，搭载 claris 系列的，整车价格约为三千元到四千元。 sora 系列为 九速套件，他有二乘九速和三乘九速，定位为入门娱乐级。他的新款型号是 r 三千，旧款型号是三五零零。搭载骚扰系列的整车价格为四千元到五千元。 tiger 系列为时速套件，它有二成时速和三成时速，定位为娱乐级。它的新款型号是四七零零，旧款型号是四六零零。 搭载胎罐系列的整车价格约为五千元到一万两千元。一零五系列定位为入门竞赛级。 新款电子变速套件为二乘十二速，型号为七幺零零，机械变速为二乘十一速。新款型号为 r 七千，旧款型号为五八零零。由于一零五电子变速套件 是六月三十日发布的，目前还没有搭载幺零五电子变速套件的整车价格，只有套件的官方建议零售价供大家参考。搭载一零五机械变速的整车价格约为八千到一万六千元。 all tiger 系列为次套件，它有二乘十一速和二乘十二速，定位为竞赛级。 这个级别的新款为电子变速，旧款为机械变速。电子变速新款型号为 r 八幺零零，旧款型号为 r 八零五零。 机械变速新款型号为 r 八千，旧款型号为六八零零。以吉安特的某些车型为例，搭载 ut 电子变速套件的整车价格约为二点七到三点八万。搭载 ut 机械变速套件的整车价格约为一点三到 二点八万。 doors 系列为套件，它有二乘十一速和二乘十二速，定位为专业竞赛级。这个级别的新款为电子变速，旧款为机械变速。 电子变速的新款型号为 r 九二零零，旧款型号为 r 九幺五零。机械变速新款型号为 r 九幺零零，旧款型号为九千。 以吉安特某一车型为例，搭载 da 电子变速套件系统的整车价格约为七万。搭载 da 机械变速套件的整车价格约为三点八万。 好了，公路变速套件的等级就说这么多，选车时不能光看变速套件的等级，还要考虑其他一些部件的综合性能。

　　单车尺寸通常以力管高度为标准，单位是厘米或者英寸。我们观察单车力管上面通常有一个数字，假如数字是十七，即代表力管高度为十七英寸， 大约五十一厘米。我们就可以说这辆单车尺寸是十七寸或者车价是五十一厘米。通常身高为一米五五到一米六五， 适合三十五到四十厘米，车价及十五到十六寸。身高一米六五到一米七五，适合四十到四十五厘米，车价及十六到十七寸。身高一米七五到一米八五，适合四十五到五十二厘米及十七到十九寸。小朋友，车辆尺寸我们下期再说。

　　山地车十大品牌排行榜，第十，迪卡农第九， ucc 第八，凤凰 第七，千里答， 第六，喜得胜，第五，该说 nice， 第四，催客 第三，永久第二，美丽达第一，吉安特。

　　今天是美丽达探索者的专场，美丽达探索者的老粉一看就知道这几台热门车分别是什么型号，那就先看一下，大家猜一下哪台是八零，哪台是一百，哪台是三百。 乍一看都是灰黑色系的涂装一样的车架坐垫，看上去也大差不差， 所以乍一看确实很难分辨出来，那咱一台一台介绍过去。 第一台灰色的肖光辉的涂装探索者八零。八零呢，采用的是三七二十一级变速希玛诺连体直播，他是变速跟刹车一体的，然后呢，他的机械线拉 拉碟刹相对较入门一些，一百六十毫米的碟片一样前后快拆，铝合金车架，这个叉子应该是钢的。变速前波用的是西马诺车里后波用的是西马诺最基础的 飞轮，也是西马诺基础的。八零作为最入门的探索者系列，因为较高的颜值稳定性，很多朋友都非常的喜欢，目前市面上缺货的紧。 第二个咱们可以看到是油压碟刹了，直播应该是 m 三幺五的吧， 然后呢，它是探索者一百。一百跟八零最大的区别就在于变速 跟刹车，从机械的线拉碟刹升级到了西马诺 mt 两百油压碟刹，变速系统升级成为三八二十四级的变速，坐垫车架组前插一样前波，那么也是西马诺说你的 后波呢？在探索者一百上有两种批次，常规批次版本用到的是 chinese t x 的后波，在部分工厂生产出来可能会有 m 三幺零 l tas 的这个真配版的后波，这个就不一定了，飞轮也要比八零的飞轮要好一些，八级飞轮。然后再来看一台珍宝，珍宝级的看 锁者三百，三百这个车真的是好久没见到了，他是铝合金的前叉，同样喜马诺 mt 两百的油压碟刹跟探索者一百， 它升级的地方主要在于铝合金的前插以及变速系统，采用的是西马诺 m 两千新款 ltas 三乘九二十七速变速，包括纸波，前波，飞轮以及后波。 在涂装上探索者的三百他结合了八零的灰，一百的黑，他是这样子的黑灰涂装更加的好看。然后呢，在坐垫上 可以看到它采用了这个涂装，板面设计有点像美利达的那种挑战者 s l 上面用的那种，这个纹路 质感会更好一些。咱们再来对比看一下探索者一百啊，这个会更更硬一些， 八零和一百是同样的坐垫，三百的坐垫皮面质感以及回弹会更好一些， 那么这就是美丽达探索者八零，一百以及三百他们的区别都非常好的城市通勤平板。还有几个细节，探索者八零 他的把力盖是用的是封闭式的，比较厚实，四颗把力螺丝用到的是五毫米内六角扳手固定的，而探索者一百采用的是镂空的四毫米内六角固定的。 探索者三百呢，跟探索者八零一样，采用的是比较厚实的这么一块，然后这几颗螺丝也是五毫米规格的，那么在图层上感觉这个防锈会更好一些， 外胎都是一样的，七百乘以三十二 c 的城市通勤胎。在花鼓方面我们来看一下，这台是探索者八零， 采用的是诺菲克探索者一百，同样诺菲克探索者三百同样诺菲克，那么也就是说在轮圈 外胎方面是统一的，车架组是统一的，无非就是涂装前叉，上面三百用的是铝叉，新款的探索者一百据说也会升级成为铝合金前叉， 下次咱们再把探索者五百、探索者六百跟探索者 x 争取再拿过来给大家一起展示一下。

　　吉安特公路车的各个字母分别代表什么意思？ sl alu 叉叉 sl 超清铝合金车架 adv 碳纤维车架 od 一前插 adv pro 碳纤维车架 odr 前插， advsl 碳纤维一体座管车架， od 二前插 碟刹车架组后边的数字三二一零三配置最低，零配置最高。老款的 adv 是半碳前插，新款的都是全碳了。

　　ok， 哈喽，大家好。嗯，今天的话这个视频呢，主要是给大家讲一下美丽达的这个爆款车型探索者系列几个型号的一些差别。我们家的这个探索者系列总共有几个型号啊？探索者八零，探索者一百、三百、五百、六百， 但是目前的话内销版本的话就说五个型号，然后价钱的话就是从一千多到这个四千块这几个价位，然后那就是他们到底每一款之间有有啥差别啊？我今天就说一下啊，八零的话就是我们家的这个入门款，他是一个价 钢叉，然后变速器的话是一个二十一速的，但是我们美的大众呢，是日本喜马诺变速器啊，喜马诺二十一速的变速走线的话是一个外走线，这个的话就是如果你是就是入门吧，入门啊，诚挚待 休闲的话。 ok， 然后上呃下来的话就是这个一百，一百跟他的差别在哪啊？新款的这个一百的话前叉是铝合金的，那他的重量的话就肯定会比这个八零的这个钢叉要轻一些，要轻一些，而且他这个走线走的是内走线，更好看一些， 更漂亮。八零外走线，然后这款的刹车是油压刹车，油压刹车的话他的制动力就会更好一些，而且还很轻，他很轻，也不用说时间长了要调整啊啥的啊。嗯，然后还有啥，他是一个二十四速变速的后期，升级起来也比这个二十一速的方便，二十一速的话 可以不用考虑升级了，升级不方便啊。然后这是探索者一百，然后三百跟一百的差别是啥？三百跟一百的话刹车，呃，走线，呃，轮组都是一样的，然后他的不同就是 一个变速器的不一样，这是一个起码能二十七速的变速，咱们这个探索一百的话是一个二十四速的三八二十四，这个三九二十七，等于他这个变速器的话，呃， 接触度呀、耐用度呀，包括变速的时候手感精准度、灵敏度上会更好一些。这是探索者三百，三百的话两千多小三千，这个一百的话是个两千出头，嗯，然后还有再下来就是探索者三百的价位就往三千上走了。啊，这个的话差别在哪？哈？ 这个差别就是他这个变速器，呃，又升级了。这个用的是喜马诺的这个丢瑞系列的变速了，三乘十的变速，嗯，那就是还是跟二十七速、二十四速的差别是一样的，就变速的手感的话进一步提升，而且从丢瑞这款起步的话，我觉得这个变速的这种平顺度、平滑 度要好很多，就如果就经常使用变速呀，爬坡比较多呀，对变速要求会比较高的，建议选这款。而且他确实他这个后变速器的耐用度上好很多，你看好多人就用这个系列变速器骑上好几年变速器感觉没啥变化，没啥变化，不容易变形。 然后他这款的中轴也不一样，这八零还有这个一百、三百都是这种实心的中轴。然后这款的话用的是这种中空一体式的，这种新式的 油性更粗一些，踩踏强度会比较大，而且他这种的话压盘重量会比较轻一些，就中间的这个地方压盘重量会更轻一些，这个性价比也可以。然后再下来就是我们这个胶 就是最最高端的这个系列探索者六百，探索六百的话他就，嗯差别好像更明显，他这个车身整体就比这 这款要明显的轻很多，蹬起来也轻很多。然后这款的变速器跟前几款都不一样，那几款都用的是喜马诺的，这个用的是一个美国 sram 的 n 叉系列的啊，变速手感咱就说苏联的比较硬朗一些，这是他的一个差别。然后他前面是个单排， 后面的话是个十一速，感觉更重，爬坡一些啊。嗯，然后也是中控一体式的雅盘，这个车主要就是，呃比较轻，很多人到店选车的话基本上一骑这个，另外机场也就不行了。 然后包括还有就是这款的这个轮组也比那几个级别要高一些，他这个法兰的话就做了一个加宽的啊，侧向刚性也会更好一些，稳定性也会更好一些。轮组的这个整体的这个润度跟那个发型不一样。剩下就是细节硅胶坐垫呀，包括他这个脚踏，原装就是铝合金的，比较抓紧。 就这些产品我说的清楚不清楚呀？好了，呃，如果再还有啥就是不懂的可以后台私信我啊，拜拜。

　　每天都有客户来我这，有没有一千元以下二十七速甚至三十速，而且三十三速的车呢？我敢说一般这种预算，有这种需求的都是小白，你甚至不知道 多少，多少速是什么意思，最起码你应该知道一个最入门的知识，就是多少速，讲的是档位的多少，并不是说这个车能跑多快。 首先三 d 车呢，一般前边都有三个指弯，后边不一样，后边有七个的，八个的，九个的，十个的，前面三搭配，后边七是二十一速，前三后八二十四，以此类推，是这样计算的，讲的是有多少个档位，而并不是说跑多快。 而且呀，一般这个预算呢，也不要要求说你的车能跑多快，那这个车能跑多快，主要是还得看这个知道吧？还得看大腿，大腿就是你的发动机，你如果不 考虑其他的，纯粹是为了把速度提升，买个公路车肯定快。上一期我讲了一个工业垃圾，好多粉丝朋友问我什么是工业垃圾，他没有什么特定标准，就在我说的这个一千元以下的预算，买了一个三十速甚至一个三十三速的全新车， 这种车退回家他就是工业垃圾。这个价位第一不要追求品牌，因为这个价格几乎上买不到。 第二呢，这个价位不要追求配置，就像我说的一千元以下三十速，三十三速配置甚至更高的， 配置越高，这个坑越深，就等着你来跳，你就买一个实实在在的二三线品牌，做的有性价比，是一个比较大的厂生产的东西，这样一般都能有质量上的依靠，千里达，格莱氏、米赛尔 迪卡农、阿米尼等等好多品牌，性价比都不错，没有品牌议价，配置给的非常实在。买车找我，给你实在推荐，关注路客，带你了解更多单车知识，下期见！

　　大家好，今天来聊一下当今中国自行车市场上的五大品牌啊。自行车是呃，品牌很多，我认为这五大品牌比较全面，产品比较全面。呃型号比较全面， 档次分的比较全面，分为那个高中低档次啊？有通勤车啊，山地车，公路车，好多品种啊。呃，第一呃美国的山店，第二呃美国的那个崔克，第三呃的吉安克， 第四呃的美丽达，第五国货之光喜得胜。呃，这五个品牌啊，呃，他是从呃一千来块钱，呃呃，一直到呃几万块钱的都有 啊，从呃通勤车到山地车到公路车啊，高低端都有啊，好用这五个品牌啊，来告诉的朋友们怎样去选购自行车。

　　我是非常的推荐新手选择凤凰和永久这两个品牌的。观众朋友们大家下午好，欢迎收看单车时报，我是单车时报特派员朱刀刀，本期我们受邀来到了这家位于山东省日照市的崔克自行车专卖店， 同时呢，我们也准备了近期网络热门的自行车相关问题，来请这里的老板为我们一一解答。熊老板你好！哈喽啊， 首先感谢您接受我们单车时报的采访，非常欢迎你们。好了，废话少说，房间传闻，您作为自行车行业的知名人士，多次在公开场合诋毁永久和凤凰这两个品牌，有这回事吗？没有，绝对没有， 恰恰相反，我是非常的推荐新手选择凤凰和永久这两个品牌的，因为自行车维修是每个汽车人应该学会的技能，选择了这两个品牌， 你能快速的掌握这项技能。好的，看来是一场误会。那么继续下一个问题，您推荐新手选择推客自行车吗？不推荐，非常的不推荐， 你选择了这个品牌，你就再也体会不到修自行车的乐趣了，只能享受骑行的乐趣，非常枯燥。好的，时间不早了，感谢熊哥在百忙之中接受我们单车时报的采访，同时呢，也感谢观众收看本期的单车时报，我们下期见！